Фильтры и установки для очистки топлива и масла

Кассетный модуль тонкой очистки топливаимеет высокую производительность, имеет возможность использовать разные виды картриджей с разной степенью очистки.

Конструкция модулей выполнена таким образом, что позволяет легко компоновать их на объекте — соединять модули последовательно или параллельно, подключать к модулям насосные агрегаты, фильтры грубой очистки и счетчики топлива.

Фильтрующие элементы изготавливаются с использованием материалов RACOR производства США Parker-filtration. Фильтроэлементы RACOR показали высокие эксплуатационные характеристики и имеют широкое распространение в мире и в РОССИИ.

Все картриджи имеют 2 ступени очистки.

Типы элементов

Пропускная способность, перепад давления:

Основные характеристики

• Очищаемое топливо: дизельное топливо, бензин (керосин, масло опционально).
• Степень очистки топлива от механических примесей: 1, 5, 10 или 25 микрон-основная степень, картридж 25 микрон начинает удалять частицы, примерно от 4 микрон, примерно на 87% и далее удаляет частицы до 21 микрон с увеличением процента очистки до 99,9%.
• Сепарация или поглощение воды от 90% до 99,9%. (степень очистки зависит от количества воды в топливе) фильтроэлемент — фильтр-сепаратор 25 микрон — эффективно удаляет эмульсированную воду из топлива.
• Работа при температуре от — 40С до +60С, Макс. расчетное давление 9 бар.
• Ручной дренажный кран, смотровое стекло с поплавком для контроля наличия воды в отстойнике.

Ресурс картриджа: 500 000 литров х 3 штук (указан средний ресурс картриджа, который в значительной степени может меняется в зависимости от качества топлива)

Опции: электронный датчик воды, подогреватель колбы фильтра и система поддержания температуры, датчики давления, кронштейн подвесной, кронштейн напольный, комплект для подключения.

Область применения

• Системы подачи, приема, раздачи, налива/слива и перекачка топлива.
• Авиационные, бензиновые и дизельные нефтебазы, склады, хранилища ГСМ

Принцип работы и устройство

Топливо по трубопроводу попадает в корпус фильтра, где проходит 2 ступени очистки (для сепаратора), на первой ступени топливо проходит через наружную стенку картриджа, где происходит очистка топлива от частиц размером более 25 микрон, далее топливо проходит через внутреннюю стенку где происходит отделение воды от топлива, затем чистое топливо покидает корпус фильтра через выходной патрубок. Вода очищенная на 2-й ступени попадает в отстойник, находящийся в нижней части корпуса, откуда впоследствии удаляется через дренажный кран. Для удобства контроля наполнения воды в отстойнике, он оборудован смотровым окном с поплавком всплывающем в воде. Для контроля загрязненности картриджа – фильтр оборудован манометрами.